2024年5月某天7时许，周某在上海市普陀区武威路、红棉路路口东侧人行横道，闯红灯穿过马路约5米处时，骑着电动自行车的林某刚好经过，发生碰撞后，林某连人带车摔倒在对向机动车道内。

　　此时，恰逢对面路口机动车道变绿灯放行，刘某驾驶的小客车起步躲闪不及，导致林某遭车辆碾压受伤，周某见状却逃离现场。后电动车主林某经抢救无效于当日死亡。

 

事发当天，周某在接到警方电话通知后自行至公安机关接受调查，并如实供述了案发经过。经道路交通事故认定书认定——

　　周某在人行横道内闯红灯通行，负主要责任；

　　林某驾驶电动自行车在道路上超速行驶，负次要责任；

　　刘某在绿灯时驾驶小客车正常通行，在本起事故中无需承担责任。

　　法院经审理认为，周某犯交通肇事罪的事实清楚，证据充分，且周某在事发后迅速离开现场，属于交通肇事后逃逸，系法定加重处罚情节。其主动到案后如实供述，系自首，可以依法从轻处罚，遂以交通肇事罪判处周某有期徒刑二年六个月。

 

“谁错谁担责”而非“谁弱谁有理”

在很多人的认知中，相比于“铁包肉”的机动车，行人属于交通参与者中的“弱势群体”。这恐怕也是为什么，每当提到“交通肇事罪”，一些人都将其理解为机动车的“专属罪名”，对于行人“肇事”则一头雾水。

　　事实上，我国刑法从未对该罪的犯罪主体作出限制，无论是机动车车主、非机动车车主还是行人，只要不遵守交规而引发事故，都可能成为交通肇事罪的犯罪主体。

　　保护弱者、以人为本，是良法善治天然的温度，也是道路交通法规制定实施的基本原则。但这样的理念，却让一些人产生了“谁弱谁有理”的错觉。违规出行屡禁难绝，一方面是侥幸心理作祟，而更重要的是，总有人笃定车辆一定要无条件让路，哪怕是出了交通事故，弱者必然享受“豁免”，机动车则要承担主责。殊不知，每个人都是交通行为的公平参与者，任何一方都应守规矩、知敬畏，谁违反交通规则，谁就要承担责任。